Loading...
HomeMy WebLinkAboutbocc.con.amended.003.22 A-18.4.22 CDD Contract Number: Project Name: Contractor: Budget Line Item:!#BUDGET#! !#BUDGET#! !#BUDGET#! !#BUDGET#! !#BUDGET#! Procurement Method: Type: Task Order Effective Task Order End Date Contract Type: Retainage/Bonding: County Representative: Dan Bartholomew County Rep. Phone #: (970) 429-2851 Department: Provide a brief description of the Contract or Change Order: $ 1,557,751.00 $ - $ - $ 1,557,751.00 003.22 A-1 Pitkin County Contract Cover Sheet Formal Services/Maintenance 8/17/2022 8/16/2023 Task Order Please fully allocate New Contract Total if there are multiple codes $ - $ - $ - $ - If this is a new Vendor, please enter the New Vendor information into Munis for workflow approval and include a complete W-9. Contact Information for Pitkin County Contract/Project Lead: Contract Information Airport Task order for consultancy services for the development of an updated ALP for the ASE Airport. Multiple funding sources apply along with any requirements for reporting and performance. Original Contract Amount: Previous Change Order/Amendment Amount(s): This Change order/Amendment Amount: Contract Total: Contract Value Summary: No ASE Airport Layout Plan Consultancy Services Jacobsen Daniels, LLC $ - 40451100.531000 Rev. 2022.08.17 CDD NOTICE TO PROCEED ASE AIRPORT LAYOUT PLAN CONSULTANCY SERVICES DATE: August 17, 2022 TO: Jacobsen Daniels, LLC 121 Pearl Street Ypsilanti, MI 48197 FROM: Pitkin County 530 E. Main St., Suite 302 Aspen, Colorado 81611 Jacobsen Daniels, LLC, following the completion of an Independent Fee Analysis and receiving concurrence of such from the Federal Aviation Administration, is hereby authorized to proceed on August 17, 2022, or as soon as practicable thereafter, with the work covered by Pitkin County Task Order 003.22 A-1. The work must be coordinated with Dan Bartholomew, ASE Airport Director at (970) 429-2851 or Dan.Bartholomew@AspenAirport.com. PITKIN COUNTY, COLORADO _________________________________________________ !#DEPARTMENT REPRESENTATIVE#!Date Airport Director Aug-18-2022 Dan Bartholomew Master Service Agreement #: 003.22 Rev: 2022.07.27 CDD 1 TASK ORDER Task Order/Project Name: ASE Airport Layout Plan Consultancy Services Task Order Number: 003.22 A-1 Task Order Budget Line Item: Multiple OWNER: CONTRACTOR: Pitkin County Jacobsen Daniels, LLC Dan Bartholomew – Aspen/Pitkin County Airport Brad Jacobsen 0233 E. Airport Road, Suite A 121 Pearl Street Aspen, CO 81611 Ypsilanti, MI 48197 Phone: (970) 975-3162 Phone: (734) 961-3200 Dan.Bartholomew@AspenAirport.com Brad.Jacobsen@JacobsenDaniels.com PROJECT NAME: ASE AIRPORT LAYOUT PLAN CONSULTANCY SERVICES START DATE: August 17, 2022 END DATE: August 16, 2023 THIS TASK ORDER MAY BE EXTENDED BY MUTUALLY SIGNED CHANGE ORDER THROUGH THE COMPLETION OF THE ASSOCIATED TASKS The ASE Airport Layout Plan ("ALP") Update Services (the “Agreement”) dated April 1, 2022 between the Board of County Commissioners of Pitkin County (the “County”) and Jacobsen Daniels, LLC 121 Pearl Street Ypsilanti, MI 48197 (the “Contractor”), shall include the following services. 1. Contractor’s Obligations. Contractor shall perform the services outlined in the attached Scope of Work, Exhibit A, in coordination with County Staff, FAA/TSA Personnel, CDOT Personnel, and any additional stakeholders identified in accordance with the fee schedule(s) provided for primary and subcontracted services as detailed in the Summary Fee Schedule, Exhibit B. The included fees and scope of work have been independently evaluated (see Exhibit C) with concurrence received from the Federal Aviation Administration for the work to be performed under this Task Order; any material adjustment(s) to the scope of services or fees for such as provided for herein must be documented via mutually signed Amendment and may be subject to additional evaluation and approval from the FAA and/or other Third Parties. Contractor will perform all work under this Task Order with the explicit understanding that the terms, conditions, clauses, and requirements provided in the Master Service Agreement 003.22, executed on April 11, 2022, shall govern and apply equally to any and all work performed and work product resultant of this Task Order, including, but not limited to, those requirements as set forth by the Federal Aviation Administration. The schedule for completion of each task shall be clearly communicated and coordinated with Project Lead with expectations for the duration of each being derivative of the schedule provided in the Qualifications form submitted in response to RFQ 003.22 and memorialized in Master Service Agreement 003.22, Attachment B. Master Service Agreement #: 003.22 Rev: 2022.07.27 CDD 2 2. Compensation and Expenses, Invoicing, Payment and Offset. The Agreement is funded in part through grant funds the County will receive through the FAA. The County shall compensate Contractor for its services in accordance with the Project Budget and Schedule set out in Paragraph 1 of this Task Order. It is expressly understood and agreed that in no event will the total compensation and reimbursement to be paid hereunder exceed the sum of One-Million Five-Hundred Fifty-Seven Thousand Seven-Hundred Fifty-One dollars and Zero cents ($1,557,751.00) for all services rendered. By Task Order or Task Order Amendment, the County and Contractor may reallocate the budget among project tasks if the total budget amount remains unchanged. Contractor shall invoice for the project monthly based on hours worked, with payment expected within thirty (30) days of invoice, but any payment by the County may be offset by any amount the Contractor owes the County for any reason. Further, the County and the Contractor agree as this Contract is federally funded, it is therefore subject to the requirements set forth in Title 49 CFR Part 18.36. Any invoices not sent in the following manner may have payment delayed. All invoices for this Task Order shall reference Task Order 003.22 A-1 and ASE Airport Layout Plan Consultancy Services. Invoices shall be sent electronically in PDF format to Dan.Bartholomew@AspenAirport.com with AP@PitkinCounty.com in copy. 3. Pitkin County’s Obligations. Pitkin County shall administer this Task Order through a County Representative. Dan Bartholomew, ASE Airport Director will manage the project as the County’s Representative. The services provided and products delivered by the Contractor under this contract will be subject to review by the County’s Representatives, or a designee, for compliance with Contractor’s obligations prior to final payment. 4. Formation of Task Order. This Task Order is issued in accordance with the provisions of the Agreement. Contractor agrees to provide services subject to the terms of this Task Order and for the avoidance of doubt this Task Order consists of the terms set out in the Agreement. In all other respects the Agreement is in full force and effect and remains unchanged by this Task Order. Signatures on Following Page Master Service Agreement #: 003.22 Rev: 2022.07.27 CDD 3 JACOBSEN DANIELS, LLC ________________________________________________ !#VENDOR SIGNATURE#! Date ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT DIRECTOR APPROVAL: ________________________________________________ !#DEPARTMENT REPRESENTATIVE#!Date COUNTY MANAGER: ________________________________________________ !#COUNTY MANAGER#! Date Aug-18-2022 Dan Bartholomew Airport Director Executive Vice President Brad Jacobsen Aug-18-2022 Deputy County Manager Aug-18-2022 Rich Englehart   121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 1    AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE CONSULTANCY SERVICES  SCOPE OF WORK   The following describes the scope of services for the preparation of an Airport Layout Plan (ALP)  Update as well as environmental processing and approval for Aspen/Pitkin County Airport (ASE)  under the governance of the Pitkin County Board of County Commissioners (BoCC). This effort will  translate, analyze, resolve and document the Common Ground Recommendations from the ASE  Visioning process into an FAA‐approved ALP plan set that represents the planned changes at ASE  over the next 20 years. In preparing the ALP plan set and narrative report, our team will utilize the  following FAA guidance:   AC 150/5070‐6B, Change 2 “Airport Master Plans”   AC 150/5300‐13B, “Airport Design”   AC 150/5300‐16B “General Guidance and Specifications for Aeronautical Surveys: Establishment  of Geodetic Control and Submission to the National Geodetic Survey”   AC 150/5300‐17C, Change 1 “Standards for Using Remote Sensing Technologies in Airport  Surveys”    AC 150/5300‐18B, Change 1 “Survey and Data Standards for Submission of Aeronautical Data  Using Airports GIS   FAA ARP SOP 2.0 ‐ Standard Procedure for FAA Review and Approval of Airport Layout Plans  (October 1, 2013)     National Environmental Policy Act (NEPA)  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 2  The following outlines the primary tasks required to complete the ASE Airport Layout Plan.  Further  detail is then provided for each task describing the specific agreed upon scope of services.    Task 1:  Project Scoping   Task 2:  Project Management & Quality Control   Task 3:  Community Outreach & Stakeholder Engagement   Task 4:  Forecasts of Aviation Demand   Task 5:  Facility Requirements & Demand/Capacity Analysis   Task 6:  Alternatives (Common Ground Recommendations) Validation   Task 7:  Facilities Implementation/Capital Improvement Plan Roadmap   Task 8: Sustainability & Environmental Overview   Task 9: AGIS & Airport Layout Plan Set   Task 10: Environmental Processing & Approval     ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 3  TASK 1: PROJECT SCOPING  1.1  PROJECT SCOPING  1.1.1 Project Team Kick‐off Meeting    A project team kick‐off meeting will coordinate the initiation of the project with the entire  consultant team. This meeting will occur via conference call. This meeting will introduce the  project team; discuss roles and responsibilities; discuss project scope and schedule; review  documentation guidelines; and provide other relevant project protocols.   Deliverable(s):      Presentation materials from the meeting, will be shared and distributed  internally with team members.  1.1.2 Airport Team Kick‐off Meeting and Facility Tour   A project kick‐off meeting in Aspen will initiate the project with the Pitkin County. The overall  project team will be introduced to the Pitkin County staff, and a general review of the overall  airport operation will be discussed. Pitkin County will lead the consultant team on a series of tours  of the existing facilities. These tours will prepare the project team for much of the data collection  and inventory.  Team Members will tour the landside, terminal, and airside facilities. This meeting  will occur over one half‐day.  Deliverable(s):      Meeting notes, including presentation materials from the meeting, will be  prepared following the meeting and distributed electronically in PDF format to  the meeting participants.   Airport Advisory Board Meeting #1  1.1.3 Scoping Workshops with Pitkin County   The remaining one half‐day will encompass the visioning session with Pitkin County staff. This  process is intended to develop an initial framework for the study that identifies the priorities at  ASE and specific goals and objectives for the study. These resulting goals and objectives will drive  the development of alternatives, how those alternatives are compared/contrasted, and the  implementation of the Common Ground Recommendations approved by the Pitkin County Board  of County Commissioners (BoCC).   Additional scoping session(s) may be required to develop and refine the draft and final scope of  services. These sessions will include a dialog that will assist in ensuring a clear understanding of  ASE’s relevant issues, concerns and the potential opportunities that should be explored to achieve  the desired results. These sessions are also aimed at providing and exploring new ideas and more  clarity regarding the study’s efforts and implementation of results.   ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 4  Deliverable(s):      Draft and final scope of services will be prepared following the meeting and  distributed electronically in PDF format to the airport staff for review and  comment.  Edits and revisions to the draft scope of services will be incorporated  into the final scope of services.  1.1.4 Establish Document Templates   Document templates will be developed in coordination with Pitkin County. These will provide  guidelines for formatting documents in Microsoft Office, Adobe InDesign, and AutoCAD.  Templates will be developed for each of the following:   Technical Memorandums (MS Word)   Narrative/Chapter Reports (MS Word and/or InDesign)   PowerPoint template (MS PowerPoint)   Exhibit templates (AutoCAD, MS Word and/or InDesign)   Title blocks (AutoCAD)  1.1.5 Establish Base Files   Relevant base files will be developed for use on this project and distributed to the project team.  Updated base file information will be obtained with this Airport Layout Plan’s proposed AGIS  submittal (Task 9).   1.1.6 Collect and Analyze Historical Data and Information   Available historical data and information will be collected and analyzed in context to the various  tasks of the ALP Update.  This data and information will be provided from ASE and Pitkin County  and reviewed by the project team.  These documents will provide background information and  understanding to the project team during ALP Update tasks and analyses.     Data and information to be provided by Pitkin County:   Regional environmental studies (within the last 20 years), if any   Regional transportation studies (if any)   Regional land use studies (if any)   Pavement condition and strength reports   Fuel flowage activity, if available   FBO user data, including aircraft type and hours of operation   FAA tower counts (from Pitkin County and/or coordination with FAA)   Tenant leases, for tenants outside the main terminal   Airport Property Map   Gate/hardstand optimization analysis/study       ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 5  List of documents to be expanded based on scope discussions.  Deliverable(s):    Coordination with Airport and/or their consultants to obtain requested reports.   Data and Information – no synthesizing will be provided.   ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 6  TASK 2: PROJECT MANAGEMENT & QUALITY CONTROL  2.1 PROJECT MANAGEMENT   An Airport Layout Plan Update requires oversight to ensure the project scope is delivered as  intended, on schedule and within budget.  Throughout the project J|D will be responsible for the  delivery of all project elements and compliance of contract agreements. The project will be  managed through close oversight and communication with the Project Team and Pitkin County to  ensure consistency in assumptions, product, and content. All attempts will be made to coordinate  on‐site meetings with other on‐site coordination meeting to reduce travel costs and promote  efficiency in the project. The following describes the key ongoing project management tasks.  For  scoping purposes, an 18‐month project duration is assumed.  2.1.1 Bi‐Weekly Team Meetings   30‐minute bi‐weekly weekly management coordination meetings, via phone, with Pitkin County  staff. Will cover Project updates, coordination of meeting invitations between the project team  and Pitkin County and/or project stakeholders and other project needs.  Meetings:    Ongoing coordination as described above  2.1.2 Bi‐Weekly Project Coordination Meetings   30‐minute bi‐weekly project team coordination calls (occurring on opposing weeks from the team  calls). Will include internal coordination of the project and product delivery/deadlines and review  of project scope schedule and budget.   Meetings:    Ongoing coordination as described above  2.1.3 Administrative Activities    Administrative functions related to project coordination and logistics, monthly invoicing, project  status reports, etc.   Deliverable(s):    Monthly Invoices and other administrative deliverables     ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 7  2.2 ONGOING QUALITY CONTROL   A thorough quality control (QC) process will be followed for all project deliverables in  development of the Airport Layout Plan set.  The QC team will consist of one (1) technical member  and one (1) editorial member of the consultant team.  Specifically, the QC team will be responsible  for review of all Deliverable Presentations, all Stakeholder Presentations and all Airport Layout  Plan documents and reports. As it pertains to reports, it is assumed that each Airport Layout Plan  document and presentation will include two (2) draft document reviews and one (1) Final  Document Review.   Participants:      One (1) Jacobsen|Daniels technical (Director) and one (1) editorial member (Vice  President).  Meetings:    Internal QC team meetings only as described above.  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 8  TASK 3: COMMUNITY OUTREACH & STAKEHOLDER  ENGAGEMENT   This section provides detail of the required logistics behind the execution of the community  outreach and public participation program.  3.1 FAA COORDINATION    This task will include six (6) milestone meetings with the FAA including a meeting that will focus  on the updated data collection, fleet mix, and forecast development, and a third meeting will  occur during the Facilities Implementation Plan/Capital Improvement Plan Roadmap portion of  the project. The forecast meeting will focus on the updated forecast and fleet mix and its  implications to the project and any concerns the FAA may have.  This meeting will be in addition  to the typical coordination associated with the Aviation Forecast and Fleet Mix (Task 4).  The final  FAA meeting will focus on FAA funding for the plan and understanding the type of support Pitkin  County can expect from the FAA during implementation of the plan.  Three additional ad‐hoc  meetings with the FAA are anticipated as issues arise that require additional coordination with  the FAA.  It is expected that these meetings will be in‐person at the FAA ADO offices in Denver  and will require the development and delivery of presentation material related to the project.    Meetings:    FAA coordination meetings only as described above.  Deliverable(s):    Presentations on relevant project material.    3.2 AIRPORT ADVISORY BOARD    Airport Advisory Board (AAB) Meetings are intended to provide project updates, review data and  analysis, solicit input on key issue, and present findings and recommendations. For this process  we are anticipating nine (9) meetings over the 18 month duration of the project.  It is expected  that these meetings will be in‐person and will require the development and delivery of  presentation material related to the project.    Meetings:    Airport Advisory Board meetings only as described above.   Seven (7) focus area meetings highlighted within scope elements for reference.  Two (2) additional meetings are undefined to provide meeting flexibility during  the ALP project.  Deliverable(s):    Presentations on relevant project material.  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 9  3.3 TENANTS (AIRLINES/CONCESSIONAIRES/RENTAL CARS/FBO)   Up to four (4) tenant meetings will be held with project stakeholders including the airlines, airport  concessionaires, rental car companies, and fixed based operators to gather information and data,  solicit input and feedback and resolve technical issues.  The project manager and /or other key  Members of the Airport Layout Plan Update Team will coordinate with airport tenants as  necessary throughout the project duration.  It is expected that these meetings will be in‐person  and will require the development and delivery of presentation material related to the project.    Meetings:    Stakeholder meetings only as described above.  Deliverable(s):    Presentations on relevant project material.     3.4 AD HOC STAKEHOLDER COORDINATION MEETINGS    Up to four (4) ad hoc stakeholder coordination meetings are anticipated for other project  stakeholders including the Board of County Commissioners (BoCC), community groups or  members, and other interested project stakeholders.   These meetings are anticipated to include  previously prepared information and therefore no new information or presentations will be  required for these ad hoc meetings.    Meetings:    Ad hoc meetings only as described above.  Deliverable(s):    Existing presentations on relevant project material.     ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 10  TASK 4: FORECASTS OF AVIATION DEMAND   This task will provide both a constrained and unconstrained aviation demand forecast for the  baseline year (to be determined by the airport), and the 5‐, 10‐, 15‐, and 20‐year planning  horizons.  An unconstrained forecast will be developed first based on the results of various  industry forecasting methodologies and our best judgment of future aviation demand. The  constrained forecast will be based on the unconstrained forecast with factors such as Airport  operations policies, local curfews or government agreements, airfield/airport facility limitations  and other factors (as directed by the Airport) applied to constrain future aviation activity to the  community recommended 0.8% average annual compound growth rate.  4.1 DATA COLLECTION   Interviews of Stakeholders   Information regarding historical and (currently known) planned airline activity, schedules, fleet  mix, etc. will be collected and organized for use in development of forecast methodologies and  presentation in the final report.  This process may include interviews with Airport management,  airlines, cargo carriers and FBOs (GA and corporate operations), ASE air service consultant as well  as coordination with a member of the community chosen by the airport to satisfy concerns about  the validity of the forecast assumptions and/or conclusions.   Historical Aviation Activity Statistics    Historical aviation activity statistics, including latest available year‐to‐date activity will be collected  from Airport activity records for historical and current airline flight schedules, enplanements, air  cargo tonnage, aircraft operations, and based aircraft. Airport activity statistics will be  supplemented by airline flight schedules sourced from Cirium Diio Mi Schedule database, U.S.  Department of Transportation Statistics T‐100 and Origin and Destination databases.  The FAA  Aerospace Forecast, FAA Terminal Area Forecast (TAF) and other recent Airport and/or industry  forecasts will be reviewed and referenced, as necessary.    Socio‐Economic Data   Socio‐economic data for the Airport catchment area, state and U.S. will be collected, tabulated,  and analyzed to identify trends that may impact the Airport’s aviation demand forecasts.  Data for  population, employment, personal income, gross domestic product, and other related  information (existing and planned lodging facility rooms) will be sourced from the U.S.  Department of Commerce (Census Bureau, Bureau of Economic Analysis, Bureau of Labor  Statistics, etc.), state and local planning agencies, universities, and other sources as available.  Forecasts of socio‐economic data will be sourced from Woods & Poole Economics, Inc. latest  available “MSA Profile” database and supplemented by available local and regional forecast data.   The collective historical and forecast socio‐economic data may be used directly or indirectly to  inform the forecast and will be summarized at the beginning of the forecast document to provide  an overview of the local, state and U.S. historical and projected socio‐economic trends.     ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 11  4.2 FORECAST DEVELOPMENT   Aviation Demand Forecasts   The Consultant Team will develop an independent aviation demand forecasts for the Airport  based on industry standard forecasting methodologies including linear regression, trend line  analysis, market share, and comparison to industry forecasts, and other methodologies where  appropriate. The forecast will include unconstrained and constrained aviation demand (limited to  0.8% average annual compound passenger growth) projections for a base year and five‐, 10‐, 15‐  and 20‐year forecast horizons for the following activity categories:  1. Enplanements  o Total annual domestic and international enplanements  o Air carrier and commuter enplanements  o Peak month and peak hour enplanements  2. Operations  o Total annual operations  o Air carrier and air taxi/commuter operations   o Local and itinerant GA and government operations   o GA operations by aircraft category (piston, turboprop, jet, etc.)  o Air Cargo operations and tonnage  o Peak month and peak hour operations (total and by type of operation)  o Aircraft fleet mix forecast for passenger, cargo and GA operations  3. Based Aircraft  o By aircraft type    Develop Future Design Day Flight Schedule   Design Day Flight Schedules (DDFS) will be developed for the base year and a future planning  activity level for the unconstrained and constrained forecasts. The DDFS will be based on the  average day peak month departures as projected in the aviation demand forecast and will include  anticipated future changes to aviation activity such as changes in aircraft fleet mix, airline service  (new entrants and destinations as well as potential loss of service), gate utilization, and industry  trends anticipated within the planning period. The design day flight schedule will be used to  validate the number of gates and determine the appropriate size for each gate based on the fleet  mix.  FAA TAF and Airport Forecast Comparison   The results of the Airport forecast will be compared to the latest available TAF to determine if its  forecast projections are consistent with the TAF ‐ meaning the results of the Airport forecast differ  from the TAF by less than 10 percent in the 5‐year forecast and 15 percent in the 10‐year forecast.      ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 12  Note: If new FAA guidance and requirements are established due to the COVID‐19 pandemic during the  time of the preparation of the forecast but before approval, additional scope and fee will be required to  attain critical FAA approval of the aviation activity forecasts, before further demand‐driven planning can  proceed.    4.3 FORECAST WORKSHOP AND REPORT   Forecast Review Workshop and Report   Following completion of the forecast, but prior to issuing the forecast draft report, a workshop  via a conference call will be held with the Airport to brief them regarding the draft forecast  findings and address any comments.  Meetings:    Virtual meetings with the Airport and FAA to address any comments to the draft  forecast   Airport Advisory Board Meeting #2 (Primarily focused on Fleet Mix)  Deliverable(s):    Technical report of the forecast findings from the above sections, compare the  draft forecast with the most recent FAA TAF for the Airport, and submit to Pitkin  County for review.   Document the results of the forecasting exercise and comments from Pitkin  County into a Draft Report, for formal submittal to the FAA for their review.  Consultant team will address any comments from the FAA and issue a final  Report of the forecast.    Fleet mix and gate utilization sub‐report will derive from the DDFS and Forecast.  The report is intended to validate the size and number of gates proposed at ASE  and be used as a baseline for facility requirements (Task 5) and alternatives  validation (Task 6).  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 13  TASK 5: FACILITY REQUIREMENTS & DEMAND / CAPACITY  ANALYSIS    This task focuses on conducting a demand/capacity analysis and developing the future facility  requirements based on the forecast scenarios and then assessing what improvements will be  needed to meet those requirements.  Demand/capacity and facility requirements will be  completed for those elements of the approved Common Ground Recommendations that need  further review and/or validation. Emerging trends in the industry will be identified and discussed  in the context of how they may impact future facility needs.  5.1 AIRFIELD ANALYSIS  5.1.1 Validate Airfield Demand/Capacity Analysis and Future Requirements   The Airport Layout Plan team will prepare a high‐level demand‐capacity analysis of airfield  elements from the approved Common Ground Recommendations that require additional  validation, including the west side parallel taxiway, relocated deicing pad, and elements of the  terminal apron. These facilities will be evaluated based on existing and forecasted demand (e.g.,  maximum aircraft size) to determine if alternatives are required. In addition, we will work with  Pitkin County staff and stakeholders (Airlines, FBO, others) to document airfield facility,  operational, and procedural improvements required for the safe and efficient operation of the  airfield.     Evaluate the potential impacts of technology, airline fleet mix changes, and other industry trends  on the need for new or modified airfield facilities.    Meetings:    Review meeting with the Airport to discuss preliminary analysis (coordinated  with other demand/capacity and facility requirements review meetings)  Deliverable(s):    A written summary will be prepared with supporting tables and graphics to be  used for presentation materials, and ALP narrative report.  5.2 COMMERCIAL PASSENGER TERMINAL ANALYSIS  5.2.1 Develop Passenger Terminal Space Requirements   Develop projected passenger terminal space requirements, in aggregate, based on the Common  Ground Recommendations for the following major processing functions of the terminal such as:;  curb front and non‐secure space; check‐in and passenger processing areas; baggage processing  and screening; security screening checkpoint and TSA; concessions; airline support space  (including ATO, lounges and bag service offices); airport administration and support space;;  circulation and other public functions (including restrooms); aircraft parking/gates and passenger  boarding bridges. These requirements will be validated and reconciled with the terminal space  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 14  requirements considered within the Common Ground Recommendations and will be closely  coordinated as appropriate to support the anticipated concurrent terminal design effort.     Additionally, we anticipate developing similar component space requirements for a potential  Charter Terminal.   Meetings:    Review meeting with the Airport to discuss preliminary analysis (coordinated  with other demand/capacity and facility requirements review meetings)  Deliverable(s):    A written summary will be prepared with supporting tables and graphics to be  used for presentation materials, and ALP narrative report.  5.3 LANDSIDE FACILITIES ANALYSIS  5.3.1 Roadways   Terminal and non‐terminal area roadway traffic requirements will be performed by identifying  design‐day activity from the activity forecast and other available data from the airport and  comparing with current activity.  5.3.2 Curbside Facilities   Terminal curbside area requirements will be performed by identifying design‐day activity from the  activity forecast and other available data from the airport and comparing with current activity.  5.3.3  Parking (Passengers & Employees) Facilities   Passenger and employee parking facility requirements will be performed by identifying design‐ day activity from the activity forecast and other available data from the airport and comparing  with current activity.  5.3.4 Rental Car Facilities   Rental car facilities area requirements will be performed by identifying design‐day activity from  the activity forecast and other available data from the airport and comparing with current activity  and through observations of existing operating patterns and facility utilization.   5.3.5 Commercial Vehicle Facilities   Commercial vehicle staging area requirements will be performed by identifying design‐day activity  from the activity forecast and other available data from the airport and comparing with current  activity and through observations of existing operating patterns and facility utilization.   5.3.5 Regional Transportation Connections   Regional transportation connection requirements will be developed through observations of  existing operating patterns and facility utilization and coordination with regional planning  information.  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 15  Meetings:    Review meeting with the Airport to discuss preliminary analysis (coordinated  with other demand/capacity and facility requirements review meetings)  Deliverable(s):    A written summary will be prepared with supporting tables and graphics to be  used for presentation materials, and ALP narrative report.  5.4 SUPPORT FACILITIES ANALYSIS   The Airport Layout Plan team will prepare a high‐level demand‐capacity analysis of support  facilities elements from the approved Common Ground Recommendations that require additional  validation such as corporate/general aviation and relocation of the Air Traffic Control Tower.  Additional facility requirements for Aircraft Rescue and Fire Fighting (ARFF) and Snow Removal  Equipment (SRE) building will be considered but are anticipated to be adequate based on existing  expansion capacity.       5.4.1 Corporate/General Aviation    Forecast demand will be used to establish future requirements for general aviation facilities at the  Airport. Assessment of aircraft parking (ramp, tie‐down, hangar, etc.) for based and transient  activity will include the impact of shifting the taxiway to achieve adequate separation from the  runway. Assessment will also include review of additional aircraft parking necessary to reduce or  eliminate “drop and go” operations if existing or planned ramp space is inadequate to do so. In  addition, the viability of using ICAO parking standards for GA aircraft, as suggested in the Common  Ground Recommendations, and their possible impacts on operational efficiency/safety will be  evaluated. Additional future aeronautical uses will also be considered for development options  along the west side of the airport.     5.4.2 Air Traffic Control Tower Siting    Air Traffic Control Tower (ATCT) siting analysis will determine up to three viable site locations and  tower height for a new ATCT. The analysis will use standards set forth in FAA Order 6480.4B,  Airport Traffic Control Tower Siting Process.  Meetings:    Review meeting with the Airport to discuss preliminary analysis (coordinated  with other demand/capacity and facility requirements review meetings)   Airport Advisory Board Meeting #3 (discuss facility analysis and obtain input)  Deliverable(s):    A written summary will be prepared with supporting tables and graphics to be  used for presentation materials, and ALP narrative report.  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 16  TASK 6: ALTERNATIVES (COMMON GROUND  RECOMMENDATIONS) VALIDATION    This task focuses on validating and translating the facilities identified in the approved Common  Ground Recommendations as well as providing recommendations for enhancing or  supplementing the facilities that were either not included or not defined adequately in the  Common Ground Recommendations. These facilities will be addressed by general function to  include airfield/airspace, terminal, landside and support facilities.   6.1 ESTABLISH ALTERNATIVES APPROACH  6.1.1 Identify Issues, Opportunities and Constraints   Based on the CGR and any demand/capacity and facility requirements analysis, identify issues,  opportunities, and constraints of the CGR and the existing airport and site.  Diagrams and analysis  will represent the translation of the CGR program to the physical existing airport environment and  existing FAA criteria.  Through this analysis we will identify the critical issues and constraints that  need to be refined/resolved. Alternative solutions for these technical deficiencies will be  developed for consideration by the airport.       Deliverable:     A written summary of the Issues, Opportunities, Constraints, and Evaluation  criteria will be prepared with supporting graphics to be included in the  Alternatives task summary report along with potential solutions  6.2 AIRFIELD ALTERNATIVES  6.2.1 Develop Airfield Alternatives   Airfield alternatives will focus on specific elements of the Common Ground Recommendations  that are already approved by the Pitkin County BoCC, including a west side taxiway, terminal apron  and aircraft gating area, and the aircraft deice facility.  This task will provide Airport staff with a  preferred alternative, along with the associated justification of airfield facility and operational  improvements. Consideration of a new runway or additional items outside of the already  approved Common Ground Recommendations will not be part of this alternatives’ analysis.  Meetings:     Meeting with the Airport to discuss Airside Alternatives (coordinated as part of  the Alternatives Workshops)  Deliverable(s):    Prepare a planning level conceptual drawing of the preferred airfield alternative   A written summary will be prepared with supporting tables and graphics to be  used for presentation materials, and ALP narrative report.  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 17  6.3 COMMERCIAL PASSENGER TERMINAL BUILDING ALTERNATIVES  6.3.1 Develop Terminal Building Alternatives   Based on the terminal description in the Common Ground Recommendations, and in  consideration of the landside requirements, preliminary passenger terminal, concourse, and  charter terminal alternatives will be developed in block diagrams.  Preliminary terminal  alternatives will be developed using 2D AutoCAD block diagrams.     The preferred alternative will be refined to incorporate relevant comments from the evaluation  process and to more clearly explore how it meets the long‐term passenger demand.   6.3.2 Concourse and Gating Alternatives   This subtask will validate the number and size of the gates at the terminal that were established  in the Common Ground Recommendations. The evaluation/resolution of 7 v 8 aircraft gates, fleet  mix, terminal, and gate configuration.  The validation of the Common Ground Recommendations  will also consider the Forecast (Task 4) results including the fleet mix validation.  Meetings:     Meeting with the Airport to discuss Terminal and Concourse and Gating  Alternatives (coordinated as part of the Alternatives Workshops)   Coordination with the Airport’s Terminal Designer to ensure design elements are  accurately reflected on the ALP.  Deliverable(s):    A written summary will be prepared with supporting tables and graphics to be  used for presentation materials, and ALP narrative report.  6.4 LANDSIDE ALTERNATIVES   All relevant roadway, curbside, commercial ground transportation, public transit, public and  employee parking, and rental car facility needs will be addressed through a comprehensive  alternative, including:    Landside functions related to the new terminal concept     Improvements to expand landside facility capacities (e.g., adding parking spaces,  widening roadways, intersection/interchange re‐configurations, road relocations,  and adding new roadway links.   Operational improvements including minor changes to roadway operations or  curb space allocation.   Potential improvements to respond to changes to regional access roadways or  changes in adjacent land uses and terminal integrated intermodal facilities, such  as RFTA and RACs.      ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 18  6.4.1 Develop Terminal Curb and Ground Transportation Alternatives   Based on the recommended terminal alternatives, up to two (2) alternatives will be developed for  terminal curb and ground transportation configurations.   If necessary, both alternatives will be  costed with a refined/preferred alternative cost estimate developed as well.   Meetings:     Meeting with the Airport to discuss Landside Alternatives (coordinated as part of  the Alternatives Workshops)   Deliverable(s):    A written summary will be prepared with supporting tables and graphics to be  used for presentation materials, and ALP narrative report.  6.5 SUPPORT FACILITY ALTERNATIVES  6.5.1 Develop General Aviation Facility Alternatives   This task consists of the preparation of up to two (2) concepts for the future development of the  general aviation facilities of the airport based on their individual facility requirements. The initial  alternatives development will match up general aviation facility requirements with available land  with a focus on evaluating the use of specific parcels for general aviation against other needs,  including airfield access and midfield runway crossings. The alternatives will also address  development options that reduce or eliminate the need for drop and go type operations and  incorporate ICAO standards for aircraft parking, unless determined to be non‐viable in Task 5.   6.5.1 Air Traffic Control Tower Siting Alternatives   This task consists of identifying up to three (3) conceptual locations for the future development  of the Air Traffic Control Tower.  Siting considerations identified in Section 5 will be  integrated/modified with other alternatives components (airside, terminal, landside, support) to  minimize operational and functional impacts and maximize operational efficiency and flexibility.   The siting alternatives for the ATCT will include coordination with the FAA to ensure all site  selection impacts are known and feasibility with other air traffic functions are addressed. A  detailed assessment of the structure or materials used for design is not included.   6.5.2 Additional Support Facility Alternatives   Alternatives will be developed for certain ancillary support facilities that meet the community  goals identified in the Common Ground Recommendations, including employee housing, airport  micro grid, solar/solar farm, public aircraft viewing area/s, noise and visual berms, and geothermal  opportunities. Alternatives for these support facilities will be identified in coordination with the  Aspen Public Works Master Plan and other relevant planning efforts. Working with the Airport, a  preferred site for each facility will be identified. Additional analysis may be required to identify  areas for electric vehicle charging stations, micro grid battery packs, and transformers prior to the  completion of the ALP document.    ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 19  Meetings:     Meeting with the Airport to discuss General Aviation, ATCT, and additional  Support Facility Alternatives (coordinated as part of the Alternatives Workshops)   Meeting with Pitkin County Public Works Department to coordinate their Master  Plan goals and objectives.  Deliverable(s):    A written summary will be prepared with supporting tables and graphics to be  used for presentation materials, and ALP narrative report.  6.6 COST ESTIMATION   Develop Rough Order of Magnitude Cost Estimates using local market information and aviation  cost database. Rough order of magnitude cost estimate will be prepared for up to two initial  alternatives, as well as the recommended airport improvements.  Conceptual Rough Order of  Magnitude Cost Estimates will be reviewed with Pitkin County and updated based on their input.    6.6.1 Initial alternative for Cost Estimation purposes:   Terminal    Charter Terminal   Airfield    Widening of existing runway from 100’ to 150’   New west parallel taxiway, if feasible   Relocation of other facilities (de‐ice pad, etc.)   Clean‐up runway/taxiway geometry issues   Landside, integrated with terminal    Support facilities   Air Traffic Control Tower  6.6.2 Refined Alternatives for Cost Estimation purposes (see the above details and limit to 1 refined  concept):   Terminal – one (1) preferred concept   Airfield – one (1) preferred concept   Landside – one (1) preferred concept   Support Facilities – one (1) set of preferred concepts     ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 20  Meetings:     Two (2) meetings per round of Alternatives (for a total of four (4) meetings):   Meeting with the consultant team for clarity on the Initial and Final Alternatives   Meeting with the Airport to present the initial and final alternatives’ cost  estimates   Airport Advisory Board Meeting #4 (present the initial and final alternatives’ cost  estimates.     Deliverable:     A written summary of the Cost Estimate along with tables and assumptions will  be prepared with supporting graphics to be used for presentation materials, and  ALP narrative report.  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 21  TASK 7: FACILITIES IMPLEMENTATION PLAN/ CAPITAL  IMPROVEMENT PLAN ROADMAP   The proposed development plan will identify each individual Airport project proposed within the  planning horizon, along with the supporting cost data.  Construction duration and sequencing will  be included through the development of the roadmap.  This task also includes development of a  financial action plan which will identify the sources and uses of funds necessary for financing  projects included in the 20‐year implementation plan.   7.1 PRIORITIZED/SEQUENCED CAPITAL IMPROVEMENT PLAN   Using the results from the CGR and ALP Update analysis, the needs identified in the Facility  Requirements, the projected passenger activity, and assumptions on available funding, the  sequence of the recommended projects will be identified and prioritized. Project phasing  requirements will reflect enabling and successor projects within the roadmap.  7.2 SOURCES AND USES OF FUNDS  7.2.1 Available Funding/Funding Plan   Identify available, and appropriate (i.e., grants, bonds, airport cash, private investment, PFC, CFC,  etc.), project funding opportunities and assumptions and map them to eligible projects over the  course of the program. Funding assumptions will be verified with appropriate authorities (airport,  FAA, etc.)    Option: Funding Plan includes assessment of an option for the Airport to construct and maintain  Air Traffic Control Tower and lease the facility back to the FAA. Note: This option will only be  considered if all federal funding options are not viable.  Meetings:     Meeting with the Airport to prioritize recommended improvements and establish  the development plan   Meeting with Airport’s financial consultant to evaluate cash flow, PFC capacity,  and days of cash on hand. Meeting will include other applicable financial  representatives as identified by the Airport.  Deliverable:     A written summary will be prepared with the appropriate tables and graphics to  be used for presentations, and ALP narrative report.     ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 22  7.3 PROJECT SEQUENCING  7.3.1 Phasing Plan   Identify the phasing/implementation plan for all projects identified through Alternatives (Task 6)  that are proposed to be carried forward as the Airport’s preferred development. Identify/define  enabling and successor projects.    Meetings:     Meeting with the Airport to prioritize recommended improvements and establish  the development phasing plan  Deliverable:     A written summary will be prepared with the appropriate tables and graphics to  be used for presentations, and ALP narrative report. Phasing Plan should include  an Microsoft Project sheet.  7.4 WORKPLAN AND CASHFLOW   Using the project sequencing plan, a workplan will be developed that reflects the planning, design  and construction elements of each project over the life of the program. Project dependencies will  be identified to ensure coordination between enabling and successor projects is clear.  A matching  cash flow projection will be provided to illustrate the annual cash requirements that align with  the sources and uses of funds analysis.    Meetings:     Meeting with the Airport to prioritize recommended improvements and establish  the development plan   Airport Advisory Board Meeting #5  Deliverable:      A written summary will be prepared with the appropriate tables and graphics to  be used for presentations, and the ALP narrative report.   Microsoft Project diagram including related projects and timelines for actions  including funding, design, planning, environmental actions (Task 8  recommendations), and step by step Implementation Guide.    ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 23  TASK 8: SUSTAINABILITY & ENVIRONMENTAL OVERVIEW  8.1 PRELIMINARY REVIEW OF SUSTAINABILITY COMPONENTS   To ensure the projects meet the county/airport/community goals established in the ASE Visioning  process, a high‐level review and coordination of sustainability aspects specific to the ALP Update  components (i.e., Common Ground Recommendations) will be conducted and documented.   Goals include noise and emission reduction, sustainable operations, carbon offsets, etc. This effort  will compile and organize the ongoing as well as future sustainability efforts at the airport and  discuss opportunities to leverage the ALP Update components to further these efforts.  This task  does not include environmental processing (NEPA) resulting from changes to the previously  approved FAA projects.  8.2 ENVIRONMENTAL OVERVIEW (PROPOSED DEVELOPMENT PLAN)  8.2.1 Review Proposed Development Plan   Prior to implementation of recommended Airport Layout Plan update projects, the potential  environmental effects of each project must be reviewed in accordance with NEPA. The  Environmental Overview typically provides a summary of environmental review considerations  related to the set of recommended development projects identified in the Airport Layout Plan to  support development of an environmental processing strategy for Airport Layout Plan projects.  Because NEPA processing is included a separate task for this contract, the environmental overview  is omitted from this section.    Meetings:     Airport Advisory Board Meeting #6  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 24  TASK 9: AGIS & AIRPORT LAYOUT PLANS PACKAGE   This summary of work describes the scope of work and services required for an Airport Layout  Plan update and aeronautical obstruction survey at the Aspen‐Pitkin County Airport located in  Aspen, CO. The project will be done in compliance with ADIP (Airport Data and Information)  policies and will include an airport airspace analysis for vertically guided operations for existing  Runway 15/33. The Advisory Circulars identified below detail the data collection requirements  and accuracies for the project and the verification process by the Federal Aviation Administration  (FAA) and the National Geodetic Survey (NGS).    AC 150/5070‐6B, Change 2 “Airport Master Plans”   AC 150/5300‐13B, “Airport Design”   AC 150/5300‐16B “General Guidance and Specifications for Aeronautical Surveys:  Establishment of Geodetic Control and Submission to the National Geodetic  Survey”   AC 150/5300‐17C, Change 1 “Standards for Using Remote Sensing Technologies  in Airport Surveys”    AC 150/5300‐18B, Change 1 “Survey and Data Standards for Submission of  Aeronautical Data Using Airports GIS  9.1 UPDATE AGIS IMAGERY AND MAPPING    The purpose of this project is to accomplish an FAA Airport Airspace Analysis Survey for all  surfaces defined in FAA Advisory Circular 150/5300 ‐ 18B: Section 2.7.1.1 Runways with Vertical  Guidance. For this project, we will acquire new vertical stereo digital imagery at a physical image  scale of 1” = 2,500’ of the obstruction surface areas and 1” =1,250’ of the mapping limits. The  aerial imagery will cover all the Airspace Analysis surfaces using an UltraCam Falcon prime (UCFp),  or comparable, during leaf‐on conditions.      From the 1” = 2,500 imagery, we will produce the following:   Limited landmark feature planimetric mapping   Color digital orthophotos with a 1.0’ pixel resolution   Identification and mapping of obstruction obstacles for all VG surfaces      From the 1” = 1,250 imagery, we will produce the following:    100 scale mapping with 2’ contours of the existing airport property (788 acres)   Color digital orthophotos with a 0.5’ pixel resolution   Identification and mapping of obstruction obstacles for the VGRPS, VGPCS &  VGPS surfaces   The online SOW will be prepared during project initiation with input from the airport and the  Airport Layout Plan team.  The Airport Layout Plan team will be responsible for preparation and  submittal of the Survey and Quality Control Plan, Imagery Acquisition Plan, Imagery Acquisition  Report and all associated data files as required for submission to the FAA ADIP.   ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 25  Quality Standards   The project has been designed to conform to the National Map Accuracy Standards for 1”=100’  scale planimetric feature collection, two foot contours and six and twelve inch orthophoto  production.  In addition, we ensure that the photogrammetric mapping will meet all FAA and NGS  standards. We will exercise reasonable care and will conform to the standards of practice  ordinarily used by the photogrammetric profession.  Project Area   The project area encompasses all of Aspen/Pitkin County Airport (ASE) inclusive of the obstruction  surfaces as defined in AC 150/5300‐18B.  Control Surveying   The aerial photography will be completed with ABGPS control which will be used for the base  control for the geo‐referencing of the aerial imagery.  The Consultant will process the ABGPS data  using COR stations and reference it to the project control datums:   Horizontal: North American Datum of 1983/2011 (NAD 83(2011)), in the CO State  Plane Coordinate System, Central Zone in US survey feet.   Vertical: North American Vertical Datum of 1988 (NAVD 88)    The Airport Layout Plan Team will complete all the remaining on‐site ground control surveys,  including:   Geodetic control validation of the existing airport PACS and SACS stations or  establish temporary airport control according to the guidelines established in AC  150/5300‐16B    Establishing all necessary photo‐identifiable ground control and FAA mandated  checkpoints required to validate the ABGPS and IMU control.    Collection of all the airport runway end positions   Collection of vertical profiles for all runways    Collection of the position, elevation, and where required the appropriate  navigational aid perpendicular point of all electronic and visual navigational aids  (NAVAIDS) located on the airport and associated with any current instrument  approach servicing the airport   Full field‐collected attribution of all airport features   All other tasks, not specifically listed above, as outlined in FAA AC‐18B, Table 2‐1  “Survey Requirements Matrix for Airport Layout Plan.”   Final Survey Report  Photogrammetric Mapping   We will collect the features normally shown on 1" = 100' scale mapping within the mapping limits  identified. We will build a digital terrain model (DTM) by collecting masspoints and breaklines.   These DTM elements will be used to construct a triangulated irregular network (TIN) surface from  which 2' contours will be interpolated.  Contours will be dashed in areas where the ground is  obscured by trees, dense brush, deep shadows or other obstructing features.  Dashed contours  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 26  indicate a lower level of accuracy.  Additional field surveys should be performed in areas of dashed  contours prior to design.  All contours will be continuous polylines. The final data will be delivered  in ESRI Shapefile and AutoCAD formats and will include Digital Elevation Model (DEMs) and  Triangulated Irregular Network (TINs) representations as deliverables.  Orthophoto Mapping   We will use the control solution and imagery to generate a Digital Elevation Model (DEM) of the  VG surfaces.  The imagery will be processed into color digital orthophotos using the DEMs to  rectify the images.  Orthophotos for the entire project area will be developed with a 1.0’ pixel  resolution and for the airport property, with a 0.5’ pixel resolution.  Orthos will be delivered in a  GeoTIFF file format.  18B/Other Obstruction Surveys   The Obstructions Surfaces to be uploaded to ADIP will satisfy the requirements of AC 150/5300‐ 18B:   2.7.1.2 Analysis of EXISTING Runways 15/33 with Vertically Guided Operations  (Surfaces include the VGRPS, VGPCS, VGAS, VGPS, VGATS, VGHS and VGCS)   Other obstruction survey data for the runways in AutoCAD/Excel/CSV file format:   Existing Runway 15 – Part 77 NPIR(C)   Existing Runway 33 – Part 77 VIS(B)   Existing Runway 15 – Advisory Circular 13B Surface 4 (20:1)   Existing Runway 33 – Advisory Circular 13B Surface 3   Existing Runway 33 – Advisory Circular 13B Surface 7 (100 ft wide RWY)   Existing Runway 33 – Advisory Circular 13B Surface 7 (150 ft wide RWY)   The specific types and quantities of obstructions for each surface are outlined and clearly defined  for the surface in each circular section. Any obstructions that meet the requirement of the circular  but are of a nature that elevations at the highest point of the obstruction are virtually impossible  to read through photogrammetric methods (cell tower, electrical tower, etc.), will be identified  and relayed to the surveyor to initiate field surveyed elevations for the obstruction.    The obstruction delivery will include the limited landmark planimetric feature collection.   All planimetric features will be developed in both AutoCAD and ESRI Shape File formats (including  appropriate attribute related tables). Format will be in appropriate and logical feature type  (Point/Line/Polygon/Text) for analytical and display purposes.    Deliverable(s):   18B elements will be uploaded to the ADIP website   Imagery Plan and Survey and Quality Control Plan   Image Delivery (sent to FAA)   Color digital orthophotos (sent to FAA)   Digital limited landmark detail outside the airport   Obstruction survey data for EXISTING Runway 15/33   Planimetric data and two foot contours to 18B specs (Shapefile format)  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 27   Photogrammetrically derived and surveyed attributes in defined format   Surveyed ends and profile for each runway   NAVAID data   FGDC compliant metadata  Deliverable(s):   Other   Planimetric data and two foot contours in AutoCAD format (mapping limits)    Color digital orthophotos with a 1.0’ pixel resolution in GeoTIFF (ortho limits)    Color digital orthophotos with a 0.5’ pixel resolution in GeoTIFF (mapping limits)    Other obstruction survey data for Runway 15/33 in AutoCAD/Excel/CSV file  format    2 color enlargements (30”x40”) covering the airport and surrounding area  (mounted/laminated/framed)   All data to be delivered in both AutoCAD and Esri Shape File formats w/  attribution.    DEMs and TINs    9.2: INVENTORY VALIDATION   The AGIS survey will be used to document a baseline of the airport and used to develop attributes  for all existing airport infrastructure and land uses. The inventory validation will document the  existing facilities at the Airport in support of completing the ALP and other tasks within the scope  of work.  The following describes the required elements of this task. The inventory will rely on  documents provided by Pitkin County, collected from other sources by the Airport Layout Plan  team, interviews with tenants and Pitkin County staff and site observations. The validated  inventory will be put into a GIS database and web based application that supports  access/visibility/use for the airport.   9.2.1  Airfield/Airspace Inventory   Develop an inventory of existing airfield facilities in graphic formats using existing aerial  photography and information from the Airport.  Recent planning studies will serve as a basis for  identifying existing conditions.  Data will be validated through the sources and means described  in the task summary.  Specific subtasks include:   Obtain available documentation on previous Pitkin County analyses and  recommendations on arrival/departure efficiencies, taxiing efficiencies, and  gate/hardstand optimization.     Obtain copies of other recent relevant operational studies such as the  Environmental Assessment    Using existing drawings, updated based on aerial survey data, assess whether  existing airfield components meet current FAA airport design standards as  identified in FAA Advisory Circular 150/5300‐13B Airport Design.  Non‐ conforming conditions shall be noted and incorporated in the technical  memorandum.    ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 28   Document current air traffic control systems, agreements, and procedures to the  extent required for the purposes of the Airport Layout Plan.   Obtain most recent 10‐year data on distributions of the ceiling, visibility, and  winds from the National Weather Service’s hourly Surface Weather Observations  and data on runway‐use configurations and associated weather conditions from  the FAA Aviation System Performance Metrics (ASPM) database. Information will  result in the development of appropriate Wind Rose diagrams.   Obtain information/copies of any existing modifications to airport design  standards (MOS).  Meetings:     Potential meeting with the Airport and FAA to discuss available airfield  information.   9.2.2 General Aviation Facilities Inventory   Develop an inventory of existing general aviation facilities in graphic formats using existing aerial  photography and information from the Airport.  The summary will include the general operational  characteristics of the facilities along with a table summarizing the facility type, tenant, and size.   The facilities will be verified by review of available documentation, field visits, and discussions  with individual stakeholders. Information to be collected includes:   Based Aircraft (Number and mix)   Fuel storage facilities (size and location)   Conventional/Corporate hangars (size and location)   Transient aircraft parking/storage areas and number of tie‐down positions (size  and location)   Based aircraft parking/storage areas and number of tie‐down positions (size and  location)   Number and type of based aircraft stored in hangars and on tie‐downs   FBO facilities (tenant, size, and location)   Activity information – average day operations by based and transient aircraft;  peak day(s) and times of year; known operational or facility challenges (excess  demand, location, landside, airside, hangars/facilities)   Lease term and extents  9.2.3 Support Facilities Inventory   Develop an inventory of existing support facilities in graphic formats using existing aerial  photography and information from the Airport.  The summary will include documentation of the  present use, configuration and size of the following support/ancillary facilities will be developed.   Multi‐Purpose and Ground Service Equipment (GSE) Maintenance Facilities   Aircraft Maintenance Facilities   FAA Facilities   Aircraft Rescue and Fire Fighting (ARFF) Facilities  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 29   Fuel Storage and Dispensing Systems   Electric Ground Service Equipment (eGSE) Charging Facilities   Deicing Fluid Containment Facilities   Miscellaneous Pitkin County Facilities including Airport Maintenance and  Operations  Meetings:     Potential meeting with the Airport to discuss available support facilities  information. Meeting will be coordinated with Kick off meeting.   Additional meetings with Airport departments, stakeholders, and tenants,  coordinated by the Airport, as appropriate to discuss existing operations  including Airport Operations, Airport Maintenance, ARFF, ATCT.  9.2.4 Existing Terminal Space Inventory & Operations   This section will document existing floor plans, with room numbers and utilization, along with  current lease areas and tenants for all passenger terminal and concourse buildings. Information  regarding the utilization of the existing terminal building, airline gates and apron area will be  collected. The terminal building will be analyzed to understand the existing functional layout and  general facility operation. A summary of the existing operation will be prepared with supporting  photographs and graphics of the existing flow of passengers, baggage, and the flow of goods  through the terminal building.   A table will be developed to summarize the existing terminal square footage by function. This  table will also serve as the format for the Facility Program Requirements. The assumption is that  CAD versions of the floor plan of each building will be made available to the project team.  Meetings:     Meeting with the Airport to discuss available terminal information. Site visit to  review existing terminal layout, utilization and leases including back‐of‐house  space. Meeting will be coordinated with Kick off meeting.    9.2.6 Develop Landside Inventory   This task will involve collection and review of available relevant studies and data related to ground  transportation and parking facilities.  The areas to be included in the assessment of existing  conditions for ground transportation and parking facilities include:   Roadways and vehicular traffic—both on the Airport and on roadways connecting the Airport to  the regional highway network   Terminal curbsides    Parking facilities, including public parking, employee parking, and cell phone lots   Taxi, TNC, and commercial vehicle staging areas   Rental car facilities   ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 30   Public transit    Other landside facilities and/or transportation networks on airport landside property (i.e. bike  path, future aircraft viewing area/s, etc.)    Information will be collected as‐follows:   Base mapping and plans depicting the size and layout for the following:   Airport roadway network including number of travel lanes.   The layout and space allocations for terminal building curbside areas.   The layout and inventory for each on‐Airport parking facility (public, employee,  etc.)   Space allocation for taxi, TNC, and commercial vehicle staging areas.    Other landside facilities and/or transportation networks on airport landside  property (i.e. bike path, future aircraft viewing area/s, etc.)      Meetings:     Virtual meeting with the Airport to discuss available information in the above  request. Site visit to review existing facilities. Meeting will be coordinated with  Kick off meeting.  9.2.7 Existing Land Use Plan review and Baseline   Review and assess existing land use plans, other studies and associated efforts recently completed  to establish and integrate baseline considerations for land use and development planning. A  summary of the existing Land Use Plan will be prepared for incorporation into the Airport Layout  Plan to integrate with vision and identify overlapping goals and objectives. Preferences and  priorities for future use and airport targets and opportunities related to land use and real estate  identified in the Plan will be included.   Meetings (Additional Coordination):   Public Works Department (Public Works Master Plan)   Micro grid project   PC and COA Planning and Zoning Departments.     9.3 COMPLETE AIRPORT LAYOUT PLAN PACKAGE   Using the data from the prior tasks, the Consultant will produce a complete plan set comprising  the traditional ALP.  The drawing set will be prepared in AutoCAD and will be delivered in  Electronic PDFs, original CAD files and GIS Shapefiles. Consultant will prepare a full and  comprehensive set of drawings, as defined in Chapter 10 of FAA Advisory Circular 150/5070‐6B  Airport Master Plans, FAA ARP SOP 2.00, Standard Procedure for FAA Review and Approval of  Airport Layout Plans.  The ALP drawing set will include the following sheets:      ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 31   Cover Sheet   General Data Sheet   Existing Airport Layout Drawing   Future Airport Layout Drawing   Terminal Area Drawing   Airport Airspace Drawing   Inner Portion of the Approach Surface Drawings   Runway Departure Surface Drawings (for each runway end)   On‐Airport Land Use Drawing   Airport Property Map/Exhibit A (will reference Exhibit A linework and recent  airport survey provided by Pitkin County)   A Draft of the ALP package will be delivered to Pitkin County and then the FAA for review. Three  (3) rounds of review comments and edits are included in this scope, which includes two (2) with  Pitkin County and one (1) with FAA. Electronic PDFs of the full ALP set will be provided for each of  the review periods. Consultant will coordinate with county staff to ensure the final ALP set  deliverable products are useful and usable, this includes the incorporation of the ALP into a web  application.     The final ALP package will be delivered to the FAA for Final approval. One final round of review  comments and edits are included in this scope.  Electronic PDFs, original CAD files and GIS  Shapefiles of the full ALP set will be provided.    9.4 ALP REPORT AND WORKSHOPS  9.4.1  ALP Narrative Report   Documentation will be provided in the form of a Summary Report compliant with the format as  outlined in FAA ARP SOP 2.0 ‐ Standard Procedure for FAA Review and Approval of Airport Layout  Plans (October 1, 2013).  No other documentation will be provided.  9.4.2  ALP Workshops   It is anticipated that this task will include up to two meetings.  The two meetings include: (1) one  meeting to discuss the draft ALP with Pitkin County staff, the Airport Advisory Board (Airport  Advisory Board Meeting #7), and possibly the BOCC; and (1) one meeting with the FAA to discuss  the draft ALP and comments associated with it.  FAA comments may be addressed via the  telephone or email communications.     ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 32  TASK 10: ENVIRONMENTAL PROCESSING AND APPROVAL   The FAA issued a FONSI/ROD in July 2018 for an Environmental Assessment (EA) for runway and  terminal area improvements at the Aspen/Pitkin County Airport (ASE). Since the issuance of the  FONSI/ROD, however, Pitkin County (the County) has adopted the Common Ground  Recommendations which vary from the scope of the EA approved in 2018, including shifting  Taxiway A to the northeast and relocating the air traffic control tower (ATCT) instead of shifting  Runway 15‐33 to the southwest.  Both of these modifications may be considered by the FAA to  be outside of the scope of the Proposed Action put forth in the previous EA. Therefore, three  potential tasks associated with addressing the proposed changes to the EA approved in 2018 are  considered below.  10.1 – COMPARE EA PROJECT COMPONENTS TO PROPOSED COMMUNITY CHANGES   Thoroughly review the currently approved EA and compare it to the measures proposed through  community engagement, which will include:   The ALP team will develop a Project Comparison Matrix, which documents:   Differences between and similarities with project components of the EA and  proposed community changes   Environmental impacts documented in the EA and anticipated environmental  impacts of proposed community changes  The results of the Project Comparison Matrix will likely suggest one of three possible outcomes:  1. If certain project elements (e.g., the terminal) and their related impacts are similar enough to  the original EA, the FAA may concur that those specific project elements are adequately  addressed, relative to NEPA under the previous EA.  2. If remaining project elements or their expected environmental impacts are noticeably different  from what is documented in the EA, and based on public controversy, FAA may require the  County to update the EA through a Supplemental EA.  3. If the remaining project elements and their related impacts vary substantially from what was  evaluated in the original EA, and based on public controversy, FAA may require the County to  perform an entirely new EA.   Based on an analysis of the Project Comparison Matrix, the ALP team will assist the County in  developing a FAA coordination plans for one or more of the three possible outcomes, as  necessary. Factors that are likely to affect which approach the County puts forward to FAA  includes:   The ability to “salvage” the terminal improvements portion of the original EA, including the  more recent related stakeholder suggestions, to avoid performing a Supplemental or entirely  new EA for those project elements   Relatedly, the ability to “dis‐connect” the Taxiway A shift as a separate safety‐related  improvement, thereby avoiding delay in implementing the terminal improvements   Assumes a potential subsequent EA for the Taxiway A and ATCT shifts   Potential Section 163 impacts and resulting changes to the scope of analysis  ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 33   Anticipated levels of public interest and engagement   Environmental review and project implementation schedules   The ALP team would prepare written documentation that supports the County’s desired approach  and clearly identifies the both the similarities and differences between the EA and the proposed  community changes:   Project description   Purpose and need   Proposed action   Updated and/or newly required resource‐specific analyses    Summary of Project Comparison Matrix  Deliverable(s):    Project comparison matrix   Memorandum summarizing proposed approach and project changes  Assumptions:   Data gathered will be able to be used for the Purpose and Need, Project  Description, and Alternatives sections for the Supplemental EA.   One coordination site visit with two (2) ALP team members    10.2 – COORDINATE WITH FAA ON DESIRED APPROACH   The ALP team would assist, as necessary, in supporting the County in its efforts to coordinate with  FAA ADO staff regarding the County’s desired course of action. The ALP team will assist in  coordinating the following FAA determinations and approvals:   Concurrence on project elements already addressed in the previous EA   Section 163 determination for remaining project elements to determine those projects where  FAA retains regulatory authority   Appropriate NEPA approach to address remaining project elements  Deliverable(s):    Section 163 supporting materials   FAA meeting material (agenda, presentation, and meeting notes).   Memorandum documenting the agreed‐upon approach to satisfy NEPA  requirements.  Assumptions:   All meetings would be conducted virtually    ASPEN/PITKIN COUNTY AIRPORT  AIRPORT LAYOUT PLAN UPDATE  SCOPE OF WORK       121 Pearl Street, Ypsilanti, MI 48197 | Tel. 734 961 3200 | JacobsenDaniels.com 34  10.3 – PERFORM NEPA ANALYSIS TO SECURE UNCONDITIONAL FAA ALP APPROVAL   Given the ALP team’s current understanding of the proposed changes to the project, it is  anticipated that the FAA will likely require at least a supplemental EA for the revised project  elements. This supplemental EA would build on the analyses performed in the previous NEPA  document and would likely include:   Refinement of the Purpose and Need and addition of an alternative that reflects the current  Proposed Action elements   Alternative screening would consider all alternatives for addressing the current Modification of  Standards (MOS)   Affected Environment and Environmental Consequences would be updated to reflect the latest  conditions and the effects of the preferred alternative   FAA and Stakeholder Involvement would be incorporated at key points in the NEPA process and  comments, and concerns would be addressed in the supporting NEPA documentation  Deliverable(s):    Draft Supplemental EA   Draft EA Public Workshop/Public Hearing materials   Final Supplemental EA   GIS Shape file depicting geographic coverage of environmental evaluation  coverage/s by project.   Assumptions:   Project description, purpose and need, and alternatives would be consistent with  analysis from Task 10.1, and would be carried forward to the Supplemental EA.   Environmental analyses used in the 2018 is available for verification and use in  the Supplemental EA.   No public or agency scoping meeting(s) would be held.   One Public Meeting/Public Hearing on the Draft EA, with up to three (3) ALP  team members in attendance.   Up to 25 public/agency comments and no attorney comments received during  the public outreach process.   No field work or special studies (such as cultural resource assessment, biological  assessment, wetland delineation, traffic studies, geotech, survey, borings, etc.).    TOTAL COST Task 1 Project Scoping 29,735$                1.1 Project Scoping 1.1.1 Project Team Kickoff Meeting 2,399$                  1.1.2 Airport Team Kickoff Meeting and Facility Tour 2,399$                  1.1.3 Scoping Workshops with Pitkin County 9,963$                  1.1.4 Establish Document Templates 4,582$                  1.1.5 Establish Base Files 6,150$                  1.1.6 Collect and Analyze Historical Data and Information 4,244$                  Task 2 Project Management & Quality Control 76,106$                2.1 Project Management 2.1.1 Bi‐Weekly Team Meetings (18 months = 36 meetings)9,225$                  2.1.2 Bi‐Weekly Project Coordination Calls (18 months = 36 meetings)6,919$                  2.1.3 Administrative Activities (18 months)13,838$                2.2 Ongoing Quality Control (QA/QC) Meeting Materials (2 meetings per month = 36 Presentations)15,375$                Draft Report Reviews (8 Documents x 2 Reviews)20,500$                Final Report Reviews (8 Documents)10,250$                Task 3 Community Outreach & Stakeholder Engagement 138,867$              3.1 FAA Coordination Meetings  FAA Coordination Meetings (6 Meetings + Meeting Preparation)50,922$                3.2 Airport Advisory Board (AAB) Meetings AAB Meetings (9 Meetings + Meeting Preparation)54,243$                3.3 Airline/Concessionaires/Rental Car/FBO Meetings Stakeholder Coordination Meetings (4 Meetings + Meeting Preparation)24,108$                3.4 Ad Hoc Stakeholder Coordination Meetings Stakeholder Coordination Meetings (4 Meetings)9,594$                  Task 4 Forecasts of Aviation Demand 153,627$              4.1 Data Collection Interview of Stakeholders 9,840$                  Historical Aviation Activity Statistics 9,840$                  Socio Economic Data 9,840$                  4.2 Forecast Development Aviation Demand Forecasts 29,520$                Develop Future Design Day Flight Schedules 29,520$                FAA TAF and Airport Forecast Comparison 29,520$                4.3 Forecast Documentation and Workshop Review Workshop (Virtual)13,407$                Report Documentation 22,140$                Task 5 Facility Requirements & Demand/Capacity Analysis 89,052$                5.1 Airfield Requirements 5.1.1 Validate Airfield Demand/Capacity and Future Requirements 14,945$                5.2 Commercial Passenger Terminal Requirements 5.2.1 Develop Passenger Terminal Space Requirements 18,942$                5.3 Landside Requirements 5.3.1 Roadways 5,166$                  5.3.2 Curbside Facilities 2,583$                  5.3.3 Parking (Passenger & Employee) Facilities 5,166$                  5.3.4 Rental Car Facilities 2,583$                  5.3.5 Commercial Vehicle Facilities 2,583$                  5.3.6 Regional Transportation Connection 2,583$                  5.4 Support Facilities Requirements 5.4.1 Corporate/General Aviation 18,020$                5.4.2 Air Traffic Control Tower Siting 16,482$                Task 6 Alternatives (Common Ground Recommendations) Validation 120,017$              6.1 Establish Alternatives Approach 6.1.1 Identify Issues, Opportunities and Constraints 7,872$                  6.1.2 Establish Evaluation Criteria 6,027$                  6.2 Airfield Alternatives 6.2.1 Develop Airfield Alternatives 14,945$                6.3 Commercial Passenger Terminal Alternatives Aspen/Pitkin County Airport Airport Layout Plan Update Consultancy Services  Scope of Work Fee Schedule Jacobsen|Daniels Team TOTAL COST Aspen/Pitkin County Airport Airport Layout Plan Update Consultancy Services  Scope of Work Fee Schedule Jacobsen|Daniels Team 6.3.1 Develop Terminal Building Alternatives 15,129$                6.3.2 Concourse and Gating Alternatives 14,822$                6.4 Landside Alternatives 6.4.1 Develop Access and Roadway Alternatives 6,396$                  6.4.2 Develop Parking Alternatives 4,428$                  6.4.3 Develop Terminal Curb and Ground Transportation Alternatives 3,198$                  6.5 Support Facilities Alternatives 6.5.1 Corporate/General Aviation 8,487$                  6.5.2 Air Traffic Control Tower Siting (Includes FAA Coordination)8,487$                  6.5.3 Additional Support Facilities (Employee Housing, Solar Farm, Microgrid, etc.)8,487$                  6.6 Cost Estimation 6.6.1 Initial alternatives for Cost Estimation purposes 11,255$                6.6.2 Final Alternatives for Cost Estimation purposes 10,486$                Task 7 Facilities Implementation/Capital Improvement Plan Roadmap 84,624$                7.1 Identify & Prioritize Recommended Development 20,049$                7.2 Sources and Uses of Funds 7.2.1 Available Funding/Funding Plan 24,477$                7.3 Project Sequencing 7.3.1 Phasing Plan 20,049$                7.4 Workplan and Cashflow 20,049$                Task 8 Sustainability & Environmental Overview 28,044$                8.1 Preliminary Review of Sustainability Components 8.1.1 County/Airport/Community Sustainability Goals Assessment 14,022$                8.2 Environmental Overview (Proposed Development Plan) 8.2.1 Review Proposed Development Plan 14,022$                Task 9 AGIS & Airport Layout Plan Set 364,175$              9.1 Update AGIS Imagery & Mapping Additional AGIS Coordination/Studies 128,743$              9.2 Inventory Validation/GIS Attribution 9.2.1 Develop Airfield Inventory 5,279$                  9.2.2 Develop General Aviation Facilities Inventory 5,279$                  9.2.3 Develop Support Facilities Inventory 5,279$                  9.2.4 Develop Existing Terminal Space Inventory 7,585$                  9.2.5 Develop Building Systems Inventory 5,279$                  9.2.6 Develop Landside Inventory 5,279$                  9.2.7 Existing Landuse Plan Review and Baseline 10,988$                9.3 Complete Full Airport Layout Plan Package Cover Sheet 6,765$                  Data Sheet 15,068$                Existing Airport Layout Drawing 15,068$                Future Airport Layout Drawing 15,068$                Terminal Area Drawing 8,918$                  Airport Airspace Drawing 10,148$                Inner Portion of the Approach Surface Drawings 29,623$                Runway Departure Surface Drawings 12,403$                On‐Airport Land Use Drawing 12,608$                Property Map/Exhibit A 12,403$                Address and Coordinate Review Comments 30,074$                9.4 ALP Narrative Report and Workshops 9.4.1 Draft ALP Narrative Report 15,006$                9.4.2 Workshop 7,319$                  Task 10 Environmental Processing & Approval 348,503$              10.1 Compare EA Project Components to Proposed Community Changes 10.1.1 Evaluation of Project Components and Anticipated Environmental Impacts 22,480$                10.1.2 Summary of Evaluation and Recommended Approach 15,880$                10.2 Coordinate with FAA on Desired Approach 10.2.1 County and FAA Coordination 15,860$                10.2.2 Other Coordination/Research 5,340$                  10.3 Coordinate with FAA on Desired Approach 10.3.1 Incorporate Purpose and Need, Description, and Alternatives Analysis from 10.1 3,930$                  TOTAL COST Aspen/Pitkin County Airport Airport Layout Plan Update Consultancy Services  Scope of Work Fee Schedule Jacobsen|Daniels Team 10.3.2 General Study Area and Base Maps 3,536$                  10.3.3 Description of the Affected Environment 46,991$                10.3.4 Air Quality 15,751$                10.3.5 Biological Resources 6,111$                  10.3.6 Climate 3,491$                  10.3.7 Hazardous Materials 2,511$                  10.3.8 Historic and Cultural Resources 5,271$                  10.3.9 Land Use 2,891$                  10.3.10 Natural Resources and Energy Supply 1,911$                  10.3.11 Noise and Noise‐Compatible Land Use 26,651$                10.3.12 Socioeconomic, Environmental Justice, and Children's Environmental Health and Safety Risks 9,011$                  10.3.13 Visual Effects 1,851$                  10.3.14 Water Resources 4,631$                  10.3.15 Cumulative Impacts and Other Considerations 5,611$                  10.3.16 Preliminary Draft EA 15,080$                10.3.17 Draft EA 12,740$                10.3.18 Agency/Public Coordination 48,740$                10.3.19 Draft EA Comment Analysis and Response 23,530$                10.3.20 Preliminary Final EA 11,300$                10.3.21 Final EA 9,780$                  10.3.22 Supplemental EA Project Management 27,620$                Task 11 Expenses 125,000$              Project Expenses Travel/Expenses 125,000$              TOTAL PROJECT COST 1,557,751$          Certificate Of Completion Envelope Id: 04C0F2FFB0F24C37A1211E090ED63F72 Status: Completed Subject: Jacobsen Daniels, LLC | Pitkin County NTP & Task Order 003.22 A-1 for Review and Signature Source Envelope: Document Pages: 43 Signatures: 4 Envelope Originator: Certificate Pages: 5 Initials: 0 Pitkin County Procurement AutoNav: Enabled EnvelopeId Stamping: Disabled Time Zone: (UTC-07:00) Mountain Time (US & Canada) 530 East Main Street Suite 203 Aspen, CO 81611 Procurement@PitkinCounty.com IP Address: 216.147.123.217 Record Tracking Status: Original 8/17/2022 7:18:09 PM Holder: Pitkin County Procurement Procurement@PitkinCounty.com Location: DocuSign Signer Events Signature Timestamp Connie Baker connie.baker@pitkincounty.com Budget Director Pitkin County Security Level: Email, Account Authentication (None) Completed Using IP Address: 75.71.106.213 Sent: 8/17/2022 7:25:19 PM Viewed: 8/18/2022 8:27:40 AM Signed: 8/18/2022 11:34:48 AM Electronic Record and Signature Disclosure: Not Offered via DocuSign Dan Bartholomew dan.bartholomew@aspenairport.com Airport Director Aspen/Pitkin County Airport Security Level: Email, Account Authentication (None) Signature Adoption: Pre-selected Style Using IP Address: 65.38.144.66 Sent: 8/18/2022 11:34:49 AM Viewed: 8/18/2022 6:29:07 PM Signed: 8/18/2022 6:30:24 PM Electronic Record and Signature Disclosure: Not Offered via DocuSign Brad Jacobsen brad.jacobsen@jacobsendaniels.com Executive Vice President Security Level: Email, Account Authentication (None)Signature Adoption: Pre-selected Style Using IP Address: 98.224.219.78 Sent: 8/18/2022 6:30:25 PM Viewed: 8/18/2022 7:33:32 PM Signed: 8/18/2022 7:35:54 PM Electronic Record and Signature Disclosure: Accepted: 4/4/2022 1:30:27 PM ID: 77d74145-4854-4803-b1ec-800580bc02bd Company Name: Pitkin County, Colorado Rich Englehart rich.englehart@pitkincounty.com Deputy County Manager Pitkin County Signing Group: County Manager Group Security Level: Email, Account Authentication (None) Signature Adoption: Pre-selected Style Using IP Address: 216.189.14.21 Signed using mobile Sent: 8/18/2022 7:35:56 PM Viewed: 8/18/2022 9:33:15 PM Signed: 8/18/2022 9:33:23 PM Electronic Record and Signature Disclosure: Not Offered via DocuSign In Person Signer Events Signature Timestamp Editor Delivery Events Status Timestamp Agent Delivery Events Status Timestamp Intermediary Delivery Events Status Timestamp Certified Delivery Events Status Timestamp Carbon Copy Events Status Timestamp Pitkin County Procurement procurement@pitkincounty.com Procurement Manager Pitkin County Security Level: Email, Account Authentication (None) Sent: 8/18/2022 9:33:25 PM Electronic Record and Signature Disclosure: Not Offered via DocuSign Accounts Payable AP@pitkincounty.com Accounts Payable Pitkin County Security Level: Email, Account Authentication (None) Sent: 8/18/2022 9:33:26 PM Electronic Record and Signature Disclosure: Not Offered via DocuSign Witness Events Signature Timestamp Notary Events Signature Timestamp Envelope Summary Events Status Timestamps Envelope Sent Hashed/Encrypted 8/17/2022 7:25:19 PM Certified Delivered Security Checked 8/18/2022 9:33:15 PM Signing Complete Security Checked 8/18/2022 9:33:23 PM Completed Security Checked 8/18/2022 9:33:26 PM Payment Events Status Timestamps Electronic Record and Signature Disclosure ELECTRONIC RECORD AND SIGNATURE DISCLOSURE From time to time, Pitkin County (we, us or Pitkin County) may be required by law to provide you with certain written notices or disclosures. Described below are the terms and conditions for providing to you such notices and disclosures electronically when we send you documents for electronic signature. Acknowledging your Access, Intent, and Consent to Receive and Sign Materials Electronically To confirm that you can access this information electronically, which will be similar to other electronic notices and disclosures that we will provide to you, please verify that you were able to read this electronic disclosure and that you also were able to print on paper or electronically save this page for your future reference and access or that you were able to e-mail this disclosure and consent to an address where you will be able to print on paper or save it for your future reference and access. Further, if you consent to receive notices and disclosures exclusively in electronic format on the terms and conditions described above, please let us know by clicking the 'I agree' button below. By checking the 'I Agree' box, I confirm that:  I am establishing my intent to be bound to the transaction, and indicating that I am fully aware of the purpose for which the signature is being provided.  I can access and read this Electronic CONSENT TO ELECTRONIC RECEIPT OF ELECTRONIC RECORD AND SIGNATURE DISCLOSURES document; and  I can print on paper the disclosure or save or send the disclosure to a place where I can print it, for future reference and access; and  Until or unless I notify Pitkin County as described above, I consent to receive from exclusively through electronic means all notices, disclosures, authorizations, acknowledgments, and other documents that are required to be provided or made available to me by Pitkin County during the course of my relationship with you. Signing Documents without a Pitkin County DocuSign Account: Pitkin County may not require all document signers to be authorized users of the Pitkin County DocuSign Account. Please read the information below carefully and thoroughly, and if you can access this information electronically to your satisfaction and agree to these terms and conditions, please confirm your agreement by clicking the 'I agree' button at the bottom of this document. When you don't have a DocuSign account, you will be provided the opportunity to agree to the Legal Disclosure each time you open an "envelope" for signing, at this time, you can download and retain this disclosure. Pitkin County will forward completed documents that you've reviewed, processed or signed via email. Should you require copies of these signed documents (e.g., if they get deleted from your email account) you should request those documents from Pitkin County under the Colorado Open Records Act by contacting the Pitkin County custodian who sent you the document for signature. Signing Documents with a Pitkin County DocuSign Account: Electronic Record and Signature Disclosure created on: 3/20/2020 3:28:13 PM Parties agreed to: Brad Jacobsen Please read the information below carefully and thoroughly, and if you can access this information electronically to your satisfaction and agree to these terms and conditions, please confirm your agreement by clicking the 'I agree' button at the bottom of this document. Getting paper or electronic copies At any time, you may request from us a paper or electronic copy of any record provided or made available electronically to you by us. For such copies, as long as you are an authorized user of the DocuSign system you will have the ability to download and print any documents we send to you through your DocuSign user account for a limited period of time (usually 30 days) after such documents are first sent to you. After such time, if you wish for us to send you paper or electronic copies of any such documents from our office to you, you may be charged a per-page fee. You may request delivery of such paper or electronic copies from us by following the procedure described below. Withdrawing your consent If you are an authorized DocuSign Account holder, you can decide to receive notices and disclosures from us electronically, you may at any time change your mind and tell us that thereafter you want to receive required notices and disclosures only in paper format. Described below is the process for informing us of your decision to receive future notices and disclosure in paper format and also how to withdraw your consent to receive notices and disclosures electronically. Consequences of changing your mind If you elect to receive required notices and disclosures only in paper format, it will slow the speed at which we can complete certain steps in transactions with you and delivering services to you because we will need first to send the required notices or disclosures to you in paper format, and then wait until we receive back from you your acknowledgment of your receipt of such paper notices or disclosures. To indicate to us that you are changing your mind, you must withdraw your consent using the DocuSign 'Withdraw Consent' form on the signing page of your DocuSign account. This will indicate to us that you have withdrawn your consent to receive required notices and disclosures electronically from us and you will no longer be able to use your DocuSign user account to receive required notices and consents electronically from us or to sign electronically documents from us. All notices and disclosures will be sent to you electronically Unless you tell us otherwise in accordance with the procedures described herein, we will provide electronically to you through your DocuSign user account all required notices, disclosures, authorizations, acknowledgments, and other documents that are required to be provided or made available to you during the course of our relationship with you. To reduce the chance of you inadvertently not receiving any notice or disclosure, we prefer to provide all of the required notices and disclosures to you by the same method and to the same address that you have given us. Thus, you can receive all the disclosures and notices electronically or in paper format through the paper mail delivery system. If you do not agree with this process, please let us know as described below. Please also see the paragraph immediately above that describes the consequences of your electing not to receive delivery of the notices and disclosures electronically from us. How to contact Pitkin County: You may contact us to let us know of your changes as to how we may contact you electronically, to request paper copies of certain information from us, and to withdraw your prior consent to receive notices and disclosures electronically as follows: To contact us by email send messages to Helpdesk@provelocity.com To advise Pitkin County of your new e-mail address To let us know of a change in your e-mail address where we should send notices and disclosures electronically to you, you must send an email message to us at Helpdesk@provelocity.com and in the body of such request you must state: your previous e-mail address, your new e-mail address . In addition, you must notify DocuSign, Inc to arrange for your new email address to be reflected in your DocuSign account by following the process for changing e-mail in DocuSign. To request paper or electronic copies from Pitkin County To request delivery from us of paper or electronic copies of the notices and disclosures previously provided by us to you electronically, you should request those documents from Pitkin County under the Colorado Open Records Act by contacting the Pitkin County custodian who sent you the document for signature. To withdraw your consent with Pitkin County To inform us that you no longer want to receive future notices and disclosures in electronic format you may: i. decline to sign a document from within your DocuSign account, and on the subsequent page, select the check-box indicating you wish to withdraw your consent, or you may; ii. send us an e-mail to Helpdesk@provelocity.com and in the body of such a request, you must state your e-mail, full name, Postal Address, telephone number, and account number.